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日前，据《AutoCon御车》不雅察，凯迪拉克品牌正在趋于“严重分化”中，最主要发达即是入口车型的显然高端化的趋势九游体育娱乐网，况且不是一般的高端化，而是极点化之中！这还是出现了带有凯迪拉克女神标识为主的两款新车型。

据悉，凯迪拉克Celestiq车型一直以来有引入国内阛阓的计算，况且其定位甚高！凯迪拉克Celestiq试图以更为当代的、从头界说的“好意思式挥霍”，定位为劳斯莱斯闪灵SPECTRE级别，还有刚刚发布的全新Sollei敞篷主意车，这在很是万古辰以来凯迪拉克品牌旗下车型中甚为稀有……

据不雅察，凯迪拉克正在分化为些许个子品牌：其一为凯迪拉克“飞天女神”旗低品牌系列车型，如Celestiq系列；其二为行将孤苦的凯雷德Escalade品牌，聚焦于SUV的凯雷德Escalade品牌一朝孤苦将是系列SUV车型，而绝非面前的一款车型；其三是已有的两大系列：一直存在的凯迪拉克 V系列高性能车型，以及纯电动孤苦的IQ系列；

与此同期，凯迪拉克旗下的国产车型却在走向粗鄙化“初学级”，国产旗舰凯迪拉克CT6在全新换代后持续着以往的深扣头策略，但却连以往的阛阓份额和销量皆没能守住！而IQ系列纯电动车更是处在中国纯电动阛阓的汪洋大海中，即使IQ正在恬逸系列化，也难逃一叶孤舟的宿命……

将来的凯迪拉克品牌所以凯迪拉克Celestiq和凯雷德为代表的？还所以国产凯迪拉克车型为代表的？凯迪拉克品牌将如何均衡这一分化态势？所以全新推出的高端子品牌？如故任其在现存名下混战？若弗成“辩证地”处罚好这一联系，那么就将被和洽到边际！这将成为将来凯迪拉克品牌的最大变数！

汽车产业百年变局中的纯电动化转型绝非阵痛那么好像，势必有些品牌难以走通、掉队、以致隐藏……守住、卡住原有地位还是很难，季子囊空的政策看似渊博，实则是另一种无奈之举！

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