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21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 广州报谈

走到运道的分野路口，要念念在中国市集重回黄金时间，BBA 不得不拿出高阶智驾这张"底牌"。

当自主品牌的智能化变得须生常谭，BBA 也开动奋勉追逐。在中国市集，履历了三季度的净利危险后，BBA 集体"醒悟"——加快智能化服从落地，拥抱高阶智驾。

在广州车展现场，良马初度展示了其 V2X（车对外界信拒却换）时期。良马中国觉得，" V2X 时期关于高阶自动驾驶的高质料信号传输至关要紧。"同期良马将在 2025 CES 上发布下一代东谈主机交互系统。 

驰骋和奥迪则走向十足不同的标的。在广州车展前夜，驰骋公布了基于其自研的操作系统打造的智驾决策，承袭当今最主流的无图"端到端"阵势；一汽奥迪联袂华为，展示了其首款搭载华为高阶智驾决策的车型 Q6L e-tron。BBA 竞逐 L2++ 至 L3。

中国研发力量成为 BBA 迈向高阶智驾的但愿。"改日，咱们将连续加大研发进入，联袂中国改动力量，通过系统整合为中国破费者提供更东谈主性化、更智能、更负包袱的出行体验。"良马集团大中华区总裁兼首席膨大官高翔示意。

在追逐高阶智驾这条路上，BBA 不肯掉队。

高阶智驾成"救命稻草"？

进入广州车展 D 区的新动力汽车展区，映入眼帘的第一张告白牌就是" AUDI "的字母标，夸耀奥迪的"夺胎换骨"。从 BBA 在本年车展的作为来看，慢一拍的 BBA 在广州车展上纷繁打出高阶智驾的这张"底牌"。

良马遴荐从"车路云一体化"时期旅途为行将到来的高阶智驾作念准备。在高阶智驾领域，良马在本次车展上首推"车路云一体化" V2X 时期，从 2025 年 1 月起，搭配"车路云一体化" V2X 模块的全新 BMW 5 系将在沈阳量产，这是良马初度推出搭载 V2X 时期的车型。在此之前，良马尚未有任何一款车型已毕高阶智驾。

V2X 时期，即 Vehicle-to-Everything（车对外界信拒却换）时期，通过该时期不详使车辆与周围环境中的各式实体进行数据交换。该时期是已毕高阶自动驾驶的重要时期之一，可已毕"超视距"预警，通过车端、路端、云表互联互通。良马先容，当今良马的 V2X 时期可已毕前车伏击制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字街头横向来车碰撞预警（ICW）3 个场景功能。

冲击 L3，良马念念要赶上自主品牌的智驾进程。早在 2020 年起，良马文告改日车型将全面标配 V2X。流程近四年的时期，V2X 得以上车落地。良马觉得，V2X 时期关于 L3 及更高档别自动驾驶系统的高质料信号提供至关要紧。旧年 12 月 14 日，良马集团就曾文告，搭载 L3 级别自动驾驶功能的车辆，在上海市恰当赢得高快速路自动驾驶测试执照。跟着时期进入步入量产成绩期，良马正期待智能化带来的红利。

驰骋则承袭了当今市集最主流的决策追逐自主品牌的智驾进程，向特斯拉、小鹏等头部玩家看皆，作念"端到端"大模子——无图、无激光雷达，已毕点到点的智驾功能。

在车展前夜的驰骋科技改动日，驰骋展示了其无图 L2++ 全场景高阶智能驾驶版块。驰骋先容，该智驾决策基于驰骋全新自研的 MB.OS 智能域纵容架构打造，专为中国驾驶设立，有导航就不错开。驰骋官方称，新智驾版块对传感器硬件进行了升级，搭载英伟达 Orin 芯片（单颗算力达 254TOPS）

不同于驰骋的自研操作系统，奥迪回身拥抱华为。在中国市集，华为赋能的问界攻入 BBA 本地，奥迪的遴荐是相助。广州车展上，一汽奥迪展示了其首款承袭华为高阶智驾决策的车型 Q6L e-tron，使用双激光雷达 + 视觉感知决策，可已毕无图 L2++ 级智驾才气。同期，该款新车是第二款基于 PPE 平台打造的车型，将于 2025 年上市。

但这也并不虞味着 BBA 祛除油车。在本次车展上，良马还展出了第一款出身于沈阳的 BMW 四门轿跑车——国产 BMW 2 系，但愿用原土化车型稳住油车的基本盘。

向中邦原土研发取经

中国市集销量的连连下降为 BBA 带来营收和净利危险，这让他们不得不正视在中国市集的政策，不管是"在中国，为中国"的奥迪还是良马从 2021 年就开动提议的中国市集政策，靠近中国车市的转型波浪时，BBA 还是慢了一步。

其的确跨国车企里，BBA 的智能驾驶业务的起步时期不算晚。早在 2019 年，良马集团就曾向媒体在示意，中国处于自动驾驶时期前沿，这是良马在中国进入大都资源用于研发的原因。彼时，良马遴荐的是和腾讯相助搭建高性能数据驱动设立平台，为良马在中国的自动驾驶研发和时期改动提供因循。

进入 2024 年，智能化变革的波浪催促 BBA 智驾服从加紧落地，在国内自主品牌的智驾时期卓越的压力下，BBA 别无遴荐。在广州车展上，BBA 不谋而合明白的一个信息都是研发和供应链相助的原土化，中国研发团队成为 BBA 智驾全力驱驰的但愿。

在良马最新一代操作系统中，70% 的功能是由良马中国团队原土研发完成。良马先容，2021 年 4 月良马与诚迈科技共同组建的结伙公司——良马诚迈时期有限公司，主要负责智能网联汽车的软件设立，已毕端到端的功能设立，当今研发东谈主员已至 600 东谈主。

梅赛德斯 - 驰骋中国研发自动驾驶及车联网负责东谈主王忻曾示意，原土研发团队是驰骋环球研发辘集的要紧构成部分。2024 年，驰骋上海研发中心恰当建成并进入使用，特意负责智能化的研发。驰骋在中国共领有 2000 余名研发东谈主员，上海研发中心已达数百东谈主领域。

在原土供应商上，10 月，驰骋文告牵手国内头部智驾供应商 Momenta，并示意其全新纯电 CLA 将搭载 Momenta 提供的高阶智驾决策。在此之前，驰骋的智能驾驶进程还停留在 2023 年底在中国市集上市的长轴距版 E 级车型，该车型搭载了该团队自研的 L2+ 导航补助驾驶功能。

奥迪在华以其结伙企业为切口，扩大我方的智驾"一又友圈"。本年 5 月 20 日，奥迪与上汽集团坚决相助公约，文告结合设立 Advanced Digitized Platform 智能数字平台。不到半年的时期，两边就推出了全新品牌" AUDI "，首款量产车的办法车" AUDI E "也随之亮相。

在电动化和智能化的转型里，"油改电"要成为往日，BBA 要给我方贴上"智能"的标签。从市集销量和事迹来看九游体育娱乐网，BBA 在中国正履历转型阵痛期，持紧高阶智驾这根"救命稻草"，是 BBA 全力倚恃的但愿。